微信掃碼進(jìn)行關(guān)注
隨時隨地手機(jī)看最新資訊動態(tài)
10894次瀏覽
科士邦(Kristalbond)節(jié)能玻璃涂層,是一種擁有納米技術(shù)的液態(tài)水晶玻璃涂層,對于6mm普通白玻,7微米的涂層能夠阻隔陽光中90%以上的紅外線和99%以上的紫外線,而透光率達(dá)到70%以上。夏天阻擋室外熱量進(jìn)入,冬天防止室內(nèi)熱量流出,確保室內(nèi)舒適,節(jié)省空調(diào)用電。該涂層節(jié)能環(huán)保,無揮發(fā)性化合物,不釋放甲醛等有害物質(zhì)。15年以上保質(zhì)期,表面硬度6H,可有效防止刮花、碰傷、剝落、起泡等,不氧化,不褪色,質(zhì)保期內(nèi)性能幾乎無變化。良好的特強(qiáng)吸附性和自流平特性,使其可用于任何形狀的玻璃上。
Kristalbond已在16個國家申請了和注冊了商標(biāo)。經(jīng)過日本、新加 坡、馬來西亞的專業(yè)第三方測試機(jī)構(gòu)的測試。
生產(chǎn)公司網(wǎng)址:www.kristalbond.com
以下是相關(guān)測試內(nèi)容列表:

u 以下是總的測試報告列表(供參考):

u 依據(jù)ISO 8990:1994 絕熱測試,樣品為1000mm×1000mm×6mm 單片浮法玻璃涂膜之后,測試數(shù)據(jù)來源于測試報告,如下所示:


依據(jù)ISO8990:1994的測試方法:
U=3.67W/㎡K
u 依據(jù)ISO 9050:2003和JIS R 3106:1998建筑玻璃測試,樣品為50mm×50mm×6mm單玻各1pcs,涂膜和未涂膜測試數(shù)據(jù)對比如下:(測試數(shù)據(jù)來源于測試報告)



依據(jù)公式計(jì)算:涂膜之前,單白玻的遮陽系數(shù)SC=0.94,光反射率為7.9%。
涂膜之后單玻的遮陽系數(shù)SC=0.64/0.67,涂膜后光反射率為7.4%
可見科士邦(Kristalbond)玻璃膜能有效降低光反射,降低遮陽系數(shù)。
測試曲線如下:

u 依據(jù)ISO 9050:2003光透射率測試、太陽光總透射率、紫外線透射率的測試標(biāo)準(zhǔn),測試結(jié)果來源于測試報告,如下所示:
計(jì)算軟件為:Optics: 6.0
Windows: 7.4.14,0



依據(jù)ISO 9050:2003的測試方法:
夏季U=5.34W/㎡K,冬季U=5.91W/㎡K
遮陽系數(shù)SC=0.587
2 注解:同樣一片單玻浮法玻璃,依據(jù)ISO8990:1994 和ISO9050:2003測量出的U值有比較大的差異,是因?yàn)闇y量方法的不同導(dǎo)致的。對于一定厚度的單玻來說:有LOW-E膜和沒有LOW-E膜的U值差異很小,使其U值大幅降低的原因是中空工藝, LOW-E膜起的反射作用很小。
經(jīng)與相關(guān)專業(yè)人士溝通,我們認(rèn)為ISO 8990:1984 的測試方法更加客觀。
科士邦(Kristalbond)納米玻璃膜對于紫外線和紅外線的阻隔從根本上減少了熱量的傳導(dǎo),其鋼化單玻涂膜可用于公交大巴等公共交通工具。假如合成中空玻璃,其性能以及15年的長壽命或可在建筑行業(yè)成為LOW-E玻璃的競爭對手。
版權(quán)說明:中玻網(wǎng)原創(chuàng)以及整合的文章,請轉(zhuǎn)載時務(wù)必標(biāo)明文章來源
免責(zé)申明:以上觀點(diǎn)不代表“中玻網(wǎng)”立場,版權(quán)歸原作者及原出處所有。內(nèi)容為作者個人觀點(diǎn),并不代表中玻網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。中玻網(wǎng)只提供參考并不構(gòu)成投資及應(yīng)用建議。但因轉(zhuǎn)載眾多,或無法確認(rèn)真正原始作者,故僅標(biāo)明轉(zhuǎn)載來源,如標(biāo)錯來源,涉及作品版權(quán)問題,請與我們聯(lián)系0571-89938883,我們將第一時間更正或者刪除處理,謝謝!
當(dāng)安全不再是核心難題,人們對汽車玻璃的需求,開始轉(zhuǎn)向更舒適、更便捷的體驗(yàn)。1934年,克萊斯勒率先打破了平板玻璃的單調(diào)格局,在其Air...
汽車玻璃的“安全升級”,源于一次偶然的發(fā)現(xiàn)和一場令人痛心的意外。1903年,法國化學(xué)家愛德華·班尼迪克特斯在實(shí)驗(yàn)中意外發(fā)現(xiàn),裝過硝化纖...
隨著汽車的日漸普及,行駛速度也不斷提升,風(fēng)的阻力、樹葉、塵土和昆蟲以及惡劣的天氣等等開始成為困擾駕駛員的大問題——高速行駛時,冷風(fēng)直灌...